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絲杆廠家齒輪傳動有什麽失效模式？

齒輪傳動是靠齒與齒的齧合進行工作的，輪齒是齒輪直接參與工作的部分，所以齒輪的失效主要發生在輪齒上。主要的失效形式有輪齒折斷、齒麵點蝕、齒麵磨損、齒麵膠合以及塑性變形等。那麽絲杆廠家告訴你，齒輪傳動有什麽失效模式？

1、輪齒折斷

輪齒折斷通常有兩種情況：一種是由於多次重複的彎曲應力和應力集中造成的疲勞折斷；另一種是由於突然產生嚴重過載或衝擊載荷作用引起的過載折斷。尤其是脆性材料（鑄鐵、淬火鋼等）製成的齒輪更容易發生輪齒折斷。兩種折斷均起始於輪齒受拉應力的一側。增大齒根過渡圓角半徑、改善材料的力學性能、降低表麵粗糙度以減小應力集中，以及對齒根處進行強化處理（如噴丸、滾擠壓）等，均可提高輪齒的抗折斷能力。

2、齒麵點蝕

輪齒工作時，前麵齧合處在交變接觸應力的多次反複作用下，在靠近節線的齒麵上會產生若幹小裂紋。隨著裂紋的擴展，將導致小塊金屬剝落，這種現象稱為齒麵點蝕。齒麵點蝕的繼續擴展會影響傳動的平穩性，並產生振動和噪聲，導致齒輪不能正常工作。點蝕是潤滑良好的閉式齒輪傳動常見的失效形式。提高齒麵硬度和降低表麵粗糙度值，均可提高齒麵的抗點蝕能力、開式齒輪傳動，由於齒麵磨損較快，不出現點蝕。

3、齒麵磨損

輪齒齧合時，由於相對滑動，特別是外界硬質微粒進入齧合工作麵之間時，會導致輪齒表麵磨損。齒麵逐漸磨損後，齒麵將失去正確的齒形，嚴重時導致輪齒過薄而折斷，齒麵磨損是開式齒輪傳動的主要失效形式。為了減少磨損，重要的齒輪傳動應采用閉式傳動，並注意潤滑。

4、齒麵膠合

在高速重載的齒輪傳動中，齒麵間的壓力大、溫升高、潤滑效果差，當瞬時溫度過高時，將使兩齒麵局部熔融、金屬相互粘連，當兩齒麵做相對運動時，粘住的地方被撕破，從而在齒麵上沿著滑動方向形成帶狀或大麵積的傷痕，低速重載的傳動不易形成油膜，摩擦發熱雖不大，但也可能因重載而出現冷膠合。采用黏度較大或抗膠合性能好的潤滑油，降低表麵粗糙度以形成良好的潤滑條件；提高齒麵硬度等均可增強齒麵的抗膠合能力。

5、齒麵塑性變形

硬度較低的軟齒麵齒輪，在低速重載時，由於齒麵壓力過大，在摩擦力作用下，齒麵金屬產生塑性流動而失去原來的齒形。提高齒麵硬度和采用黏度較高的潤滑油，均有助於防止或減輕齒麵塑性變形。

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